小鹏汽车2.5亿元收购高精地图资质-导航电子地图甲级资质，为城市NGP铺路
2.5 亿元，小鹏汽车正式收购高精地图资质，补足自研自动驾驶技术中的关键一环。
实际上，早在 6 月小鹏汽车向港交所提交的招股书就显示：其正通过智途科技的破产程序收购其100%的股权。这笔收购金额为2.5 亿元。
到 6 月 23 日，公开信息显示，江苏智途科技有限公司已经完成工商变更，其法人由何小军变更为李初旭，公司转由广州欣图科技有限公司100%持股。而广州欣图科技的实控人，正是小鹏汽车的联合创始人夏珩以及何涛。
智途科技成立于 2006 年，在被小鹏汽车收购前，其是一家新三板上市公司。智途的主营业务是从事经营地面移动测量、编制三维地图及电子地图，2019 年 5 月其获得甲级测绘资质。
根据公司年报显示，2019 年度智途完成营收仅738 万元，但公司的资产总计达到2.9 亿元。
一位业内人士向汽车之心表示，小鹏收购智途，「主要就是资质值钱」。
小鹏汽车招股书显示，「收购智途科技将有助于其自动驾驶技术研发，当中涉及收集及处理中国的地图数据，因此须拥有测绘资质证书。」
智能化技术是国内造车新势力的核心竞争力。在各家新造车中，小鹏又尤其以智能泊车和NGP 自动导航辅助驾驶功能见长。
目前，小鹏已经推出具备高速公路自动导航辅助驾驶功能的XPILOT 3.0，下一阶段小鹏汽车将在旗下第三款车型 P5 上推出具备城市道路自动驾驶功能的 XPILOT 3.5 版本。
我们倾向认为，布局高精地图资质，将为小鹏汽车推出城市 NGP 功能铺路。
1、甲级资质，高精地图领域的稀缺入场券
出资 2.5 亿元，小鹏收购了什么？小鹏汽车获得了稀缺的甲级地图资质。截至目前，国内共有28 家企业或机构获得了甲级测绘资质。自动驾驶所需的高精地图属于导航电子地图。国内的测绘法规要求，采集、制作导航电子地图必须持有甲级测绘资质。
我们从图商的背景列表中，也不难发现，甲级测绘资质的资源正逐步向头部企业倾斜。百度、腾讯、阿里分别收购长地万方、大地通途和高德获得了甲级测绘资质，并由此引发了各家从 PC 互联网到移动互联网的导航地图之争。而最近几年，对甲级测绘资质的争夺聚焦在汽车和自动驾驶领域。其中，上汽布局最多，其投资了武汉光庭、又收购了中海庭，今年还投资了自动驾驶公司 Momenta（表中的初速度科技）。吉利也先后布局易图通和亿咖通两家公司。小鹏收购智途科技，成为新造车中第一家拥有甲级测绘资质的公司，也为其研发高精地图和高阶自动驾驶功能提供了便利。除了互联网巨头和车企之外，滴滴、华为、京东、美团也先后获得资质，竞逐自动驾驶领域。
2、高精地图：通往高阶自动驾驶的必经之路
高精地图主要为车辆提供路网拓扑结构、车道线、弯道曲率、坡道坡度等要素信息，辅助车辆进行自定位，完成自动过弯、自动变道、上下匝道等操作，为车主提供安全性、便利性和舒适性更好的自动驾驶功能。
目前主流车企的旗舰车型已经陆续开始搭载高精地图。比如蔚来（ ES8/ES6/EC6 ）选用百度高精度地图来实现包含自主变道、上下匝道在内的 NOP 领航辅助驾驶功能，广汽 Aion LX 的ADiGO 3.0同样选用百度高精度地图来实现高速公路可脱手的自动驾驶。小鹏 P7 的 XPILOT 3.0 中的 NGP 自动导航辅助驾驶功能则是基于高德的高精地图来开发的。既然已经选择了高德，小鹏为什么还要布局高精地图？答案可能是为高阶自动驾驶铺路。
现阶段量产的高精地图都限于高速路、快速路等封闭道路场景。
目前，四维图新、百度和高德都可以对外提供覆盖中国30 多万公里主要高速的高精地图，并且提供更新服务。
但下一阶段，头部公司的自动驾驶功能将向城区道路进军。
比如，今年 4 月份华为首秀搭载在极狐阿尔法 S 上的高阶智能驾驶功能 ADS，就是城区场景下的自动驾驶，包含了城区道路中的自动变道、自动超车、红绿灯识别、无保护左转、行人/两轮车辆的避让等等。
复杂的城区场景需要精度更高、信息要素更丰富的高精地图。
城区道路高精地图采集的工作量随之也会比于高速干线有极大的提升，更重要的是，地图的更新复杂程度相比高速路况将有数量级提升。
强大如华为，在今年 4 月给出的计划是：2021 年实现北上广深4 个城市的高精地图覆盖，预计到 2022 年华为高精度地图覆盖8+城市。
可以说，没有一家图商能够以一己之力在几年时间内实现全国城区高精地图的覆盖和更新。即使图商可以做到，这样的采集和更新，费用也是非常昂贵的。
目前业界主流观点，要实现城区道路的大规模采集和更新，在经济性上可行的方法是众包采集。
即通过大规模的车队，行驶覆盖城区主要的道路，来采集数据、更新地图。
小鹏汽车目前已经累计交付超5 万辆新车。要开启城市 NGP 功能，城区道路的高精地图无疑是重要的战略储备。
而在拥有甲级测绘资质之后，小鹏将有可能开启自主的众包数据采集集和地图绘制，来支持 NGP 的进化。
3、造车：全面升级的军备赛
在造车新势力中，蔚来、理想、小鹏已经积累了一定的先发优势，有时被一起称为「三强/三傻/三宝」。
竞争者也正纷至沓来，北汽极狐、东风岚图已经开始交付，百度发起的集度汽车以及小米汽车大致都瞄准了 2023 年交付第一款新车，上汽的智己、长城的沙龙智行、长安的阿维塔科技和新势力头部公司一样定位于中高端市场。
7 月，小鹏汽车港股敲钟，募资超过130 亿港币来加速造车第二阶段的布局。资金储备之外，人才之争首当其冲。蔚来从ET7开始，全栈自研 NAD 自动驾驶系统，从地图定位到感知算法，从底层系统到控制策略，来掌握全栈自动驾驶技术能力。于是，由章健勇、任少卿和白剑三位自动驾驶助理副总裁牵头，蔚来正扩张自研的自动驾驶技术团队。理想汽车同样在今年开启了上海研发中心，位于上海嘉定安亭于田路的新办公室，就坐落在上汽大众边上。理想的上海研发中心要招募至2000 人。从新款理想 ONE 开始，理想汽车进入全栈自研自动驾驶系统的阶段，并将在X01上搭载具备L4 级自动驾驶能力的硬件。小鹏汽车同样在深圳开辟了研发中心，新的中心至少招募500 人。除此之外，集度汽车、小米汽车、百度 Apollo 等公司今年都在市场上进行大规模的招聘。还有更多的造车团队正在酝酿。
小鹏收购智途科技，布局高精度地图，只是新一轮新造车浪潮中，竞争全面升级的冰山一角。
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